煙草在線專稿

　　碧玉妝成一樹高，

　　萬條垂下綠絲絳。

　　不知細(xì)葉誰裁出，

　　二月春風(fēng)似剪刀。

　　

　　二月的天氣真的很美，風(fēng)不再凜冽粗暴，而有一絲清冷浪漫。走在南方各地的干凈城市，享受慢生活帶來的慵懶……但是！（黑臉I(yè)NG）總有不愉快的事會(huì)把看似完美的旅行給攪和“黃”了。

　　由高鐵晚點(diǎn)引發(fā)的思考

　　這個(gè)二月，小編來了一次“不想上班”的旅行，在國內(nèi)旅游了小一個(gè)月，在各城市間先后乘坐了10幾次高鐵。平時(shí)在大北京上班的小編，很少旅行，一年兩次的高鐵出行一般遇不到太多“奇葩”事兒，而這次出行時(shí)間短、密度高，那么“問題”自然來了。僅這10幾個(gè)車次，就有兩趟晚點(diǎn)。注意，是高鐵晚點(diǎn)，不是飛機(jī)晚點(diǎn)！

　　

　　其中，它們分別晚了1.5小時(shí)和2.5小時(shí)。要知道，晚了2.5小時(shí)的那趟高鐵G7315居然是從上海虹口到杭州城站的短距離高鐵。最終，這趟列車也是蠻拼的，對(duì)憤怒的乘客口頭安慰后，完全坎掉了查票流程。

　　安慰乘客的話極其含糊，多半的話是讓我們理解他們的工作。其實(shí)中國人確實(shí)很好糊弄，我們不太習(xí)慣追究他人責(zé)任，我們只想快點(diǎn)兒到達(dá)目的地。

　　那么，回到正題，這兩次晚點(diǎn)，究竟是什么情況？

　　經(jīng)過小編“實(shí)地”且“深入”地了解，得知，高鐵吸煙引發(fā)的“血案”被我撞個(gè)正著！

　　高鐵是全面禁煙的啊！

　　各地“吃瓜群眾”都知道當(dāng)下國內(nèi)高鐵和動(dòng)車的禁煙力度是相當(dāng)大的。2016年，鐵路部門連放“必殺”：自2016年8月15日起，如果在動(dòng)車組列車上吸煙者除接受現(xiàn)有處罰外，還需持本人身份證到任一鐵路客戶服務(wù)中心簽訂協(xié)議書，方可再次購買動(dòng)車組車票；再次違法吸煙者，將終身禁止購買動(dòng)車組列車（D字頭，C字頭，G字頭）車票。

　　

　　高鐵和動(dòng)車為什么要出“大招”？就四個(gè)字：安全考量。

　　TIPS：

　　高鐵列車屬于全封閉車體、高速運(yùn)行，在車內(nèi)吸煙對(duì)公共安全危害極大。車內(nèi)設(shè)有數(shù)量眾多的傳感器，且設(shè)備比較敏感，有煙即會(huì)引發(fā)車輛緊急降速或停車。無疑，吸煙會(huì)對(duì)列車正常行駛及旅客安全造成隱患。

　　沒錯(cuò)，禁煙的消息及禁煙的原因已經(jīng)是眾人皆知的秘密了。宣傳范圍之廣，宣傳力度之大，應(yīng)該大多數(shù)人都知道。當(dāng)然，也不可能覆蓋全中國的14億人口。所以不管出臺(tái)何種規(guī)定，有多嚴(yán)重的后果面臨當(dāng)事人，也經(jīng)常會(huì)有頂風(fēng)作案、迎難而上的“戰(zhàn)士”。無論是被教育、被罰款，甚至是冒著終身禁乘的危險(xiǎn)。

　　非煙民小A：拜托！！您就不能利用站間停歇這功夫去下車抽個(gè)煙？你抽一半就掐，或是抽根短支，兩三口抽完。這樣不是更安全？為什么不顧列車晚點(diǎn)的麻煩，甚至不顧列車行駛安全，損人不利己地非要搭上“終生禁乘”的危險(xiǎn)，只為了爽上幾秒呢？值嗎？

　　煙民小B：我就是要抽我的，我要解決我的生理需求！你懂啥？

　　其實(shí)以上對(duì)話基本就是面對(duì)高鐵吸煙狀況，非煙民與煙民之間的普遍思維了。

　　據(jù)昆明鐵路局稱，今年春運(yùn)期間，因乘客在動(dòng)車上吸煙導(dǎo)致煙霧報(bào)警事件近100起，其中，鐵路警方查實(shí)證據(jù)、依法處罰55起。

　　為什么總拿高鐵和新干線比？

　　動(dòng)車組禁煙真是出于安全，不過違規(guī)吸煙現(xiàn)象也是屢禁不上。我們換個(gè)角度，看看我們的島國友鄰日本是如何做的：

　　日本的新干線車廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，但每隔幾節(jié)就會(huì)設(shè)立吸煙室。車內(nèi)的設(shè)備，和國內(nèi)的高鐵幾乎一樣，但是在3號(hào)和7號(hào)車廂，配有吸煙室，而且這些信息就直接標(biāo)注在座位的醒目位置。提倡室內(nèi)戒煙的日本，還是仍然維護(hù)著煙民的權(quán)利有沒有？我們國內(nèi)“CRH2”動(dòng)車的原型正是日本“疾風(fēng)”型新干線。

　　

　　座位上的指示說明

　　

　　設(shè)置在7號(hào)車廂的吸煙室，和洗手間相鄰，位于車廂中部。

　　正因?yàn)閮烧咛^相似，又有太比不同之處，其中最大的不同就有“吸煙室”的有無。所以，自然要被吃瓜群眾拿出來對(duì)比。煙民們會(huì)說了，還是島國人性化啊，一趟列車就有兩個(gè)吸煙室！！我們這些大煙槍對(duì)吸煙室老激動(dòng)了。

　　高鐵為什么不設(shè)吸煙室？

　　那么，問題來了，為什么我們國內(nèi)的動(dòng)車組卻不設(shè)置吸煙室呢？經(jīng)小編認(rèn)真研究資料（一本正經(jīng)狀ing）后發(fā)現(xiàn)，可能與以下幾點(diǎn)有關(guān)：

　　一、增加安全管理難度

　　引入吸煙室后，列車安全管理的難度顯然是會(huì)上升。任何防護(hù)設(shè)施都不是100%保證奏效的。而如果吸煙室的煙泄漏到外面，也會(huì)大大增加緊急停車發(fā)生的概率。

　　二、增加成本

　　吸煙室確實(shí)會(huì)增加成本。吸煙室內(nèi)的防火等級(jí)很高，要有很強(qiáng)的換氣設(shè)備。這些裝置會(huì)增加列車的重量，增加了能耗。同時(shí)，吸煙室會(huì)擠占一些原本可以放置座位的空間，降低運(yùn)力。

　　三、為煙民服務(wù)缺乏政治正確性

　　為煙民提供便利，并不會(huì)像為老弱病殘?zhí)峁┍憷粯泳哂姓握_性。如果在報(bào)紙上大張旗鼓地宣傳列車上的吸煙室，很可能會(huì)招來非煙民的口誅筆伐。

　　四、沒有吸引煙民的需求

　　日本新干線引入吸煙室的原因是希望與民航機(jī)競爭東京－大阪之間的商務(wù)客流，除此以外大部分新干線其實(shí)也沒有吸煙室。但中國的動(dòng)車組乘客就太多了，根本不用擔(dān)心客流問題，因此也沒必要拿吸煙室做賣點(diǎn)。

　　請(qǐng)做個(gè)文明的好煙民

　　盡管，列車吸煙室似乎是煙民的救星，但從鐵路運(yùn)營的角度來看，設(shè)吸煙室很可能是不被大眾所看好的。當(dāng)前鐵路發(fā)展的重點(diǎn)還是先擴(kuò)張規(guī)模，熟悉核心技術(shù)。至于乘客體驗(yàn)，只能待日后慢慢完善了。

　　目前，國內(nèi)的普通列車暫時(shí)沒有全面禁煙，因?yàn)槠账倭熊囯m然不是全封閉的，不過也只允許在車廂兩側(cè)吸煙區(qū)吸煙。并且，《鐵路安全管理?xiàng)l例》無論是2014年的規(guī)定，還是2016年的規(guī)定，都允許普通列車設(shè)立吸煙區(qū)，且旅客可以在吸煙區(qū)吸煙。

　　由此可見，普列還是比較人性化的。畢竟，列車對(duì)煙的安全系列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上動(dòng)車和高鐵，而且又是“長途跋涉”的列車。

　　那么，既然現(xiàn)在動(dòng)車組沒有吸煙室，而且也有全面禁煙的要求，作為煙民，就應(yīng)該做到“文明吸煙”。比如，停站期間去抽個(gè)煙……

　　列車文明吸煙小TIPS：

　　1、全面禁煙的列車中，請(qǐng)?jiān)谡鹃g下車吸煙，并掐滅煙頭。

　　2、在普列吸煙，也請(qǐng)注意身邊是否有老弱病殘?jiān)泻筒幌参兜某丝汀?/p>

　　3、煙頭不亂扔，掐滅再扔進(jìn)垃圾筒。

　　“文明吸煙”是檢驗(yàn)煙民文明素養(yǎng)的一把標(biāo)尺，只有自己做到了“文明”，尊重他人習(xí)慣和公共規(guī)則，才能得到別人的理解和點(diǎn)贊喔！